[转载]国内部分城市限迁政策出现松动 原创

二手车交易市场的进步受到不少外力的影响，除去愈加严限迁政策外还有税负等原因在其中。

目前的税收标准是二手车经销商缴纳买卖全额的2%税费。而不少二手车市场经营商户为了避免税收都成立了经纪公司，以个人对个人的买卖方法来避免税收，如此一来，二手车市场经营企业就逃避了售后责任，由此产生很多不规范运营的现象。如此既可以有效地避税又可以避免了售后责任。
类似北京等一些汽车限购城市，用户若要置换新车，需要等到二手车卖出才能获得置换指标。市场应付这一政策的方法是，先为二手车找到背车人，将二手车过渡到背车人名下并上牌照，找到用户后再登记过户。这不只让原本容易的买卖过程变得繁琐，二手车经销商的经营本钱也因此上升，限制了规模化进步。汽车流通协会向公安部提议打造 二手车临时产权登记规范。核心内容是，二手车经销商在回收二手车后，可以拥有临时所有权直到找到买主。为了给二手车商家减轻负担，汽车流通协会已向国家税务总局提交了《调整二手车买卖增值税征收方法的建议报告》。
二手车经销商的价值率大约在6%左右，协会建议取消买卖税，仅征收17%的增值税。根据协会所建议的税收方法，缴税税率将比原来降低约一半，从而缓解二手车经销商的经营重压。日前，天津下发《天津二手车买卖周转指标管理方法 (试行)通知》，与此同时，山东部分城市的二手车限迁政策也开始出现不同程度的松动。不过，从全国范围来看，限迁政策并未出现松绑迹象。