售后质保已成为二手车买卖的一大软肋，而二手车电子商务的出现，除去解决信息不透明，也在向二手车质保这个行业痛点开刀。国内市场上的大多数二手车，都超越了原厂的质保期，一旦汽车零部件发生问题，将面临高额的修理成本。大部分人都觉得,假如给二手车配上质保，就等于给汽用户要零部件装上了保险。
北京的许宁先生，今年在二手车交易市场买了一辆价格低廉的二手车(标致307)。和一般消费者一样，这位许先生对二手车知道不多，“卖家说没问题，我就容易开了一下。”由于汽车里程数不高，只有几万公里，“价格也非常实惠”，许先生付了3万块之后，就把车开走了。“但开了将来总感觉车里有股发霉的味道”，许先生于是把车送去清洗检修。没想到检查将来发现这是一辆水泡车，车的不少重要部位都已生锈。经过测试，这辆车要更换发动机、排气系统和全车电路，加上清理的成本一共需1.5到2万元。许宁对记者表示，“别看这个车才3万多，但将来坏的地方修起来就是无底洞了。”
