虽说国6堪称现在世界上最为严格的汽车排放标准，且距离全国范围的全方位推行仅有4~5年的缓冲时间，难道该买的车就不买了吗？已经买的车就直接报废吗？
在汽车国5排放标准普及之时，国6标准的推行时间表就开始在车企民间掀起了浪花。济南二手车交易市场作为行业经营者和察看者，有必要给用户朋友们吃一颗定心丸。
国六标准的实质影响
其实，国六新规更多地是用来约束车企，需要车企在2020年将来出厂的新车都要达到相应的排放标准，届时不达标的新车，是没办法进入车市售卖的。
另外，国五排放标准全国普及之时，国五燃油标准也开始全国推行，借鉴于此，可以预测到，国六排放标准全国普及之时，国六燃油标准也或将会全国推行。
也就是说，对于届时再买车的消费者来讲，或许会有消费本钱（譬如买车费与加油费）的提升，但其他方面皆无影响，或者说有利无害。
那样，已经购买的新车和二手车会遭到什么影响呢？
已购国五新车放心开
问：一旦实行国六标准，国五排放标准的车还能上路吗？
答：当然能。国五标准期间，国一国二不也照常上路！
即便明天就推行国六，和你今天已经购买的国5新车都没关系；即便明天油品也升级为国六，对你汽车来讲也只不过损害更少，污染也变少了；汽车已经购买，只须根据售出时的排放状况实行就好。
至于是否会跌价？一方面汽车都有它的保值率走势，一旦有了用户，汽车都会跌价；一方面即便国六推行，受影响较大的也只不过国一国二汽车，最多到国三；还有一方面，就是不可以排除“已购汽车的排放标准升级政策和技术”出现的可能。
国3国4二手车如何解决
既然是二手车，当然就不可以和新车相比，特别是搭载最新排放技术的新车。
购买二手车是为何呢？这个问题需要大伙都想了解：
一是用来练手，物美价廉不怕造；
二是用来过渡，新车入手之前也得有车开；
三是用来拉货买菜，对汽车需要不是非常高；
四是用来销售跑业务，作为代步工具非常划算；
五是不怕贬值，相比新车掉价速度，二手车跌幅空间更有限；
六是玩车族，不怕车多、车好、车一线品牌，就怕新车太贵不值得；
七是有经验老司机，会挑车，总换车，二手车成为最佳选择。
所以，既然国六标准和已买车辆没什么关系，仅需考虑二手车限迁政策就好了。
而二手车限迁政策的解除已经开始逐步推行，现在来讲，除去个别城市需要国五外，国四汽车都是可以迁移的；以后的具体政策怎么样尚且不知，无论国几，本市流动应该都没问题。
