11月6日，以“将来汽车与交通变革为主题” 的中国汽车工程掌握年会暨展览会（SAECCE 2018）在上海举行。中国汽车工程掌握理事长、中国工程院院士、清华大学教授李骏在主题演讲中主要谈到了补贴政策与股比放开对将来汽车行业进步有着重大意义。
以下为主要内容：
新能源汽车补贴新政策的落地可能会引起新能源车市结构的调整。新政补贴标准愈加细化，不只涉及续航里程、能量密度，还引入了能耗调整系数，对新能源汽车的技术需要更高，从以前需要产量转变为需要水平，鼓励研发高能量密度的电池、更好的电控技术和更轻量化的车身等等。
除此之外，以前消费者购买新能源汽车的重要原因可能是政府补贴或汽车牌照，真的自主意愿购买新能源汽车的比率并不高。目前从源头上调整政策，可以提高新能源汽车的性能，从而可以媲美传统燃油车。新能源汽车的真的市场就要来了。
汽车行业股比限制的放开将会带来
车市
的重大变革。2018年取消专汽车使用、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商汽车使用外资股比限制；2022年取消乘汽车使用外资股比限制，同时取消合资企业低于两家的限制。通过5年的过渡期，汽车行业将取消全部限制。股比限制的开放意味着车市角逐愈加激烈，激烈的角逐则会促进企业提升效率，进一步提升商品配置、核心技术等综合能力。各大车企应该在公平健康的环境中一同进步，鼓励中外企业拓展愈加广泛和多元的资本、技术、管理和人才交流合作。
尽管现在中国车市规模全球第一，但中国汽车产业还有非常长的一段攻坚阶段需要走下去，由于技术的变革只能让车市变得愈加激烈，想在将来占有一席之地的汽车企业，需要要有质量优质和受市场欢迎的汽车商品。政策是产业进步的生命线，但政策的指导只不过第一步，还要有足够的实行力，才能推进政策开放下汽车产业的高水平和可持续进步。
