今天，给大伙带来的这辆二手雪铁龙C5，2010年5月上牌，行驶里程7万公里，搭载的2.3L的发动机，也是它的卖点之一，具体表现怎么样，大家在下文会进行详细的讲解。据评估师鉴别，这辆C5是私家一手车，除去局部刮蹭喷漆外，其它没任何碰撞的迹象，整车车子的状况好，无事故。
每次看到雪铁龙的车，都忍不住惊叹浪漫的车体设计，以眼前的这辆C5为例，人字形LOGO加镀铬装饰，左右分别延伸至车灯地方，不规则的前大灯，犹如鹰眼通常，犀利有神，细长、宽大的上下进气格栅，引擎盖上两条硬朗的棱线，整体塑造出了一个大方、时髦，又极具力量感和视觉冲击力的车头，迎合了更多人的审美需要。再来看车身侧面，使用了长前悬短后悬的设计，配以贯穿全身的高腰线、侧裙线，动感时髦，同时也让侧面看着愈加和谐高雅。车身尾部大灯，和前大灯遥相呼应，微翘的后备箱，是当今不少运动型车常见的设计，一方面可以充当尾翼，其次也增添了汽车的灵气。遍布车身各处的镀铬装饰件，在提高美感度的同时，也彰显了雪铁龙的高品位。假如单从外观看，我们觉得C5是一款不可多得的中级车。
动力方面，C5搭载的2.3L发动机是其主打车型，是经过技术升级的最新品，使用了VTCS可变气门正时系统。与之相搭配的6速手自一体变速箱，驾驶中感觉换挡平顺，反应灵敏，需要加速的时候，只须踩下油门，变速箱就能准时地做出反应，加速过程感觉发动机和变速箱配合的天衣无缝，整个动力输出过程线性很好。在连续转弯的路段中，指向精准，转向回报准时有效，操控灵活轻盈，这类都能直接反应到车头上，再加上扎实的底盘，带来的操控性在同级别车型中排名前列。
最后再来讲这款车的舒适性，既然是一款中级车，舒适性的重要程度就显而易见了，而雪铁龙C5更是把舒适性放到了最重要地方，独立式悬挂设计，加多连杆与纵臂式结构，大大减轻了坑洼路段的震感，增强了整车的稳定性。另外，在车身底盘上加装的液压缓冲系统，科技先进，本钱较高，多用在三十万以上的高档车型上，这种系统能大大缓冲悬挂和车架间产生的震动。这项技术现在在行业内是领先水平，也证明了雪铁龙在提升汽车舒适性方面的努力，而这也是C5在苛刻路况下，与蜿蜒盘曲的山路上，能维持较好稳定性和舒适性的主要原因。
