这辆车刚买没多久，价格就往下掉，去年底买的SU7，目前二手价已经比新车实惠接近五万块，开了一万公里左右的车，卖出去少拿五万多，那些跑了六万多公里的车，最低挂到十五万三，有人图实惠买了准新车，结果提车不到两个月，又得再亏两万转手。
Ultra这款车更惨，刚上市时落地价要五十多万，目前二手只能卖到四十出头，开了一万公里的车，跌了十五万以上，车商以前感觉这车能炒起来，目前连看都不敢多看，收一台就亏一台，堆在车库里没人要，天天看着都叫人心慌。
YU7这款车价格比较稳定，准新车也就降个一万块左右，它不算热点车型，但也不会叫人吃亏，目前车商更想收YU7，不太碰SU7和Ultra，由于SU7贬值太快，用户看到行情就犹豫，一犹豫车子就压在手里，大伙都不敢冒险，生怕明天价格又掉下来。
小米这次降价幅度大，主如果由于公司自己淘汰了旧款车型，2026年1月推出新款SU7，续航能力提高了，芯片速度更快，车身也更坚固，价格只增加了一万元，结果老款车就没人想买了，车商和用户都了解这款车半年后就过时了，价格自然往下掉。
第二，小米官方开始自己出售二手车，他们从用户手里回购汽车，修整一下再卖出去，价格还携带补贴，比市面上的二手价还要低，车商想角逐，只能跟着降价，结果越降越亏，本来指望靠差价赚点钱，目前倒贴钱都没人买。
第三，等车的时间缩短不少，之前买YU7要等将近七个月，目前半个月就能提到车，稀缺感消失将来，大伙也就不急着买了，过去是抢着买，目前是慢慢挑，市场一冷，价格自然就往下掉。
网上舆论的风向已经转变了，以前大伙由于雷军有极客情怀才去买他视频直播带货的东西，目前有人说这只不过营销搞出来的泡沫，功能吹得太过头，实质用出来成效非常普通，还有人指出有水军在刷好评，搞得大伙都不敢随便相信这类评价，车商提到目前的用户上网一搜评论，只须看到负面内容就直接关掉页面，连谈下去的意愿都没。
雷军近期几次直播都在回话这类质疑，让大伙别去相信那些水军的说法，也别胡乱批评，但市场情绪不是简单几句话就能拉回来的，毕竟车子的价格就摆在那里，无人会纯粹为了情怀去掏钱买车，目前车商在收车时也都特别小心，价格需要压得很低，而且车子的状况还要足够好，不然他们宁可不去碰这种车。
这样的情况不仅出目前小米公司，新能源车更新速度非常快，几乎和手机行业一样，今天刚买的新款车型，明天可能就有更新的型号超越它，特斯拉的保值状况相对好一些，比亚迪也比较稳定，在新兴车企中，小米的表现是中等偏上水平，但整个行业都是如此，大伙都没方法改变。
车商已经改变方案了，之前他们囤积汽车等待涨价，目前却迅速买进卖出，能转手就尽快脱手，不敢压库存，担忧价格忽然下跌，有的车商干脆不碰SU7系列，只挑那些更新慢、口碑稳定的车型，毕竟赚钱要紧，不要让车子变成负担。
我认识一个做二手车买卖的朋友，他说目前干这行比炒股还要刺激，早上看行情感觉还可以，下午车价就掉下去五百块，有顾客来问价格，他都不敢直接报实价，就怕刚说完人家扭头就走，他感觉这交易愈加难做，倒不是车有问题，是市场变化太快，根本跟不上了。
用户心里确实不好受，刚买的车转眼就掉价了，换大家都会感觉亏，但技术进步就是这么飞速，买车其实和买手机差不多，大伙都了解手机用两年就得更新换代，对汽车也该有同样的预期，只不过没想到小米动作这么快，才半年就让旧款过时了。
